ALFA ROMEO Fórum * ARclub.cz

Čau,potřebuju poradit od vás zkušenějších! Čeká mě výměna oleje, přecházím z castrolu 10w40, ale nevím,jestli
selenii 10w40 20k nebo 10w60 Racing?Co doporučujete radši?Mám předtím použít bishop než tam dám novej olej
nebo normálně ten starej vypustit a nalít novej + samozřejmně filtr.Co byste doporučili?Aby to ten motor
rozchodil takovej skok na 10w60 Racing?! Díkes moc

Ja pouzivam 10W - 60 Racing, je urceny pre vysoke zatazenie a do vysokych teplot, co je pre motor podla mna
iba dobre lebo ma v podstate rezervu, co je vyhoda. Nevyhoda je nizssia zivotnost oleja takze vymena po 10 000
km a mozno aj skor.

čau,no tak záleží jak s tím autem jezdíš,jestli ho moc netaháš pod krkem tak ti bude stačit 10w-40,ale jestli
ho taháš přes 5000 tak doporučuji RACING(u 2.0Ti 100%),je to to nejlepší co proto můžeš udělat....inak
viskózně to není moc velký skok

čítaj tu:

http://146.italiancars.org/diskuze/index.php?msg_group=1&action=show&id=42026


Prípadne kontaktuj honzar-a on ti určite poradí.

Kvůli přechodu na 10W-60 speciálně z Castrolu
10W-40 mrkni do starších vláken.Nepíšeš jakej Castrol to
byl, no ty levný jsou minerál base+ trocha HC.. i když je poměrně čistý na měrce, dost úsadují a při přechodu
na esterové oleje /typicky Selenia 10W-60 racing nebo Sport,nebo
AGIP racing 10W-60 další../ dochází k
masivnímu rozpouštění usazenin, který můžou zacpat mazací soustavu..
Odkalit kvalitním emulgujícím
odkalovačem
podle návodu a pro sichr prohodit filtr ještě jednou asi po 2 tis na 10W-60 po přechodu z
Castrolu.
Kvalitní emulgující odkalovač nepuchýřuje ale rozpouští bez odlupování
Jeden dražší
/horní cenová hladina/ale sichr je Bishop 501..
Ale určitě to není jediná možnost, osobně
jsem
Bishopa použil při přechodu na kvalitní olej
při koupi auta víckrát, nikdy žádnej průser v mazání s
následnou 10W-60 nenastal..

naco 10W60 ... twinspark ma dost oleje, takze vysoke teploty se nekonaji.. ideali je 10W40

no měnit specifikaci,protože auto dávám celkem dost často pořádný točky,tak nechci,aby se ten motor jednou
kousnul

to:reproboy
myslíš teda,že 10w40 20k by pro 1.6TS bohatě stačil?

Díky moc
za Vaše odpovědi

Já mám 1.4TS a liju tam stále 10W-40, sice jsem už měnil asik 4 značky oleje, ale pořád to šlape jak má src="/smile/203.gif">

Momentálně tam mám nějaký olej od Jerremiashe ze
Squadramoravia a nemůžu si stěžovat

I on sám říká, že s plnou
syntetikou nemá nejlepší zkušenosti, taky kolik zadřených motorů už potkal. A víceméně mu věřím, tak dám na
jeho radu

Všeobecně jde v první řadě o poctivý chlazení oleje. /A kdo tady na T.S. přidal pořádnej chladič.../
Ta
60 má sakra rezervu "nahoře" a vzhledem k absenci pořádnýho chladiče oleje v serii 145/146 T.S. je to pro
toho, kdo tomu dává "dotěla" pojistka přehřátí náplně. Taky by se dalo psát na téma tloušťka mazacího filmu
a tak, no to by se to tu zaplevelovalo.
Představa, že oleje typu Castrol 10W-40 s minerálním základem
umažou pod "palbou " motor typu T.S. jsou bohužel mylné.
A pro pořádek,na druhou stranu- pokud to
poženeš na řídký syntetice 5W-40 nebo nedej bože OW-30,jde to do kopru taky.
Stačí vyjít ze specifikace
výrobce motoru T.S.
je daná:

- SElenia 10W-40 pro klidnou ustálenou jízdu
- SElenia
10W-60 pro opravdový záhul.

/o minerálním Castrolu 10W-40 ani slovo.. :-)/

Problémem
nárazovýho provozu všeobecně jsou teplotní šoky..
Paradoxně většina Alf je zažívá denně-kolik
lidí
má teploměr oleje aby viděli, kdy tomu můžou dát "čočku" -teplá voda neznamená vyhřátej olej.
Esterový
oleje od Mobilu 10W-40 ,Selenia 20K
10W-40 s trojitou bází jsou jiná polívka než
Castrol 10W-40 s
minerálním základem.
Při přechodu na plně syntetickou bázi s esterem, bez ohledu na viskozní specifikaci
po minerálu
vždy ODKALIT..
Radek Domin neodkalil při přechodu na plnou ester syntetiku a při
preventivní rozborce
2.0 T.S. po 10W-60 byly chycený šály./viz jeho vlákno/.tak opatrně..
a
nepodcenit..
Je potřeba vědět, že minerální 10W-40 je olej do
motorů s provozem ve středním poli
otáček,
při vysoký pístovce okolo červený nemaj moc šancí..

Řeči o tom, že stačí splnit
viskozní třídu aby motor dostal, co potřebuje, platí u F-1.2 HTP :-)

Honzar: souhlas se vsim az na to odkalovani - ja jsem pri prechodu z 20K 10W40 na Racing 10W60 neodkaloval a
motor je absolutne v poradku...

venca146-zdravím a zdar projektu,pokud je nalitá 20K, je opravdu odkalejí zbytečné, protože
báze má
trojitou včetně esteru a má výrazně
potlačený carbonování já mluvím o přechodu
z Castrolu, což je
vždy buď obyčejnej minerál,
nebo HC-minerál..

/Při přechodu na plně syntetickou bázi s
esterem, bez ohledu na viskozní specifikaci po minerálu
vždy ODKALIT../ Jde jen o to, že není 10W-40

jako 10W-40, což prodejci občas popírají
ve smyslu vlastní aktuální nabídky.. :-)

Ahoj, jo tak takhle to myslis, tak to beru zpet ... PS: Castrol do TS nepari.

Já tam mám něajký AGIP 10W-40, ale přesný "model" si nevzpomenu

Agip je jedním z výrobců, který "neojeb.ává"

/však Selenia je pouze "kvedlací firmou" a bázi

dodáva rafinerie AGIPU-proto taky AGIP racing
10W-60 má stejný koktejl bází, jen malinko jinou
aditivaci.../
a pokud se náhoudou jedná o AGIP SINTH 2000,
což je čistě syntetický olej /PAO/ tak to
nebude
rozhodně žádnej průser--tady u té báze je ovšem opravdu klíčová reálná provozní teplota náplně.
pozn.-- odolnost /teplotní/ esterových olejů je rozhodně vyšší a mazivost za vysokých teplot taky...no od
minerálu je to tak daleko, jako parní lokomotiva od Pendolina :-).

:-)
pozn.--mr.hornet: v úvodu tohoto vlákna
zmínil klasickou situaci--aktuálně má ve "vaně"

Castrol 10W-40 a chce přejít na olej s kvalitní bází....

Proto to opakování téhož :-)

to HonzaR : tak to jsi mě teda potěšil, strašně rád to slyším ale mám pocit, že
je to jen polosyntetika, páč Jerremiash říkal, že plné syntetice moc nevěří, páč i s tímto olejem se vysypaly
motory.. pak juknu na štítek v motoru, co to přesně je